会同县| 乡宁县| 会宁| 淮阳县| 临猗| 精河| 汝城| 凌海市| 通河县| 来安县| 佛冈县| 哈密| 阿拉善右旗| 屯留| 若羌| 红星| 射洪县| 冷水江市| 象州县| 临朐县| 兰溪市| 容城县| 大洼县| 万全| 阿瓦提| 洞口县| 西峡| 安平| 依兰| 岚县| 钟祥市| 临川| 白银市| 文成县| 大方| 井陉县| 平凉市| 日照| 三台县| 寒亭| 湟源| 泸溪| 东至县| 克拉玛依市| 灌阳| 徐闻| 芒康| 利津| 元阳| 策勒| 宁陕县| 四子王旗| 江北区| 蒙自| 林甸| 扎囊县| 利津县| 涟水县| 云南| 会宁| 夹江县| 政和县| 西峡| 东沙岛| 大方县| 镇江市| 萧县| 德安县| 美姑| 竹北市| 舟山| 象州县| 馆陶县| 成都市| 四子王旗| 泽库县| 襄樊| 馆陶县| 葵青区| 美姑| 高淳| 南宫市| 方城县| 阿合奇县| 湟源| 开县| 雅安| 无极县| 黑龙江省| 镇远县| 十堰市| 洞口县| 华容县| 兰溪市| 怀仁县| 岳阳市| 上林| 察哈尔右翼中旗| 南木林| 桦南| 成都市| 长海县| 岐山| 连江县| 微山| 江北区| 东兴市| 乐亭县| 东丰| 容城县| 会宁| 玉门| 武威市| 宁强| 连江县| 美姑| 武威| 唐河| 东方市| 凤县| 乌兰浩特| 七台河市| 方城县| 噶尔县| 北流| 盘锦| 黄陵| 哈密| 丹寨| 黎平县| 东阳| 察哈尔右翼中旗| 阳信| 鄂托克旗| 府谷| 巴里| 灌阳| 长阳| 德钦| 自贡市| 临朐县| 习水| 连云区| 剑川县| 微山县| 正阳| 白银市| 蔚县| 水城县| 大兴区| 白云矿| 樟树市| 茌平| 吴旗| 麟游县| 林甸| 黎川县| 剑川县| 吴旗| 延庆| 利津县| 诸城| 视频| 望江县| 东兴市| 噶尔县| 定陶| 青海| 岐山| 微山| 蠡县| 海伦| 聊城市| 吴川市| 黄梅县| 宿州市| 磐石市| 三门峡市| 郯城县| 将乐县| 高碑店市| 纳溪| 长阳| 长沙市| 永泰| 昌都县| 秭归| 晋江市| 江浦| 高碑店市| 江浦| 黎川县| 定陶| 涿鹿| 韶山市| 普陀区| 河间市| 年辖:市辖区| 四子王旗| 威海市| 大足| 麻城| 绥芬河| 囊谦县| 根河| 屏南| 民勤| 新津| 浦江| 若羌| 湟源| 桦南| 巴马| 龙泉| 巴里| 罗田| 勃利| 吉木乃县| 万山特区| 夹江县| 托克托县| 宣威| 大名| 辉县市| 射阳| 麟游县| 政和县| 淮南| 友谊县| 哈密| 建昌县| 霍邱县| 丰县| 西峡| 东方市| 将乐| 建德市| 攀枝花市| 厦门| 长海县| 昭苏县| 蓬安| 安国市| 华容县| 瓮安县| 阿瓦提| 襄樊市| 甘洛县| 孝昌县| 昭苏县| 阿拉善右旗| 天镇县| 扎囊| 钦州| 和硕| 敦煌市| 长海县|

中纪委:一季度处分省部级干部14人 厅局级400余人

2018-07-16 09:08 来源:北京视窗

  中纪委:一季度处分省部级干部14人 厅局级400余人

  这天北半球的白昼,一年中最长。谢谢!

赵孟頫早年所写的一些重要碑刻,也都是由牟巘撰文,赵孟頫来书写。这样看下来,宴席上少了萝卜的话,真的就大为逊色了。

  前后起伏、左右对称的体形或空间分配都是以这中轴线为依据的;气魄之雄伟就在这个南北引伸、一贯到底的规模。如恢复地安门传统商业街,腾退、拆除、降低破坏景观的现代建筑,使中轴线沿线的建筑风格一致。

  平常在民间所谈的很多东西,其实是不用谈的。所以学生能从老师那里继承的,是知识,而非智慧。

青春,像一座歌楼;中年,像一条客舟;晚岁,像一间僧庐。

  【明者因时而变,传统文化的年轻化之路】正如阅读大数据呈现的状况,传统文化阅读年龄分布的年轻化严重不足,给文化传播的可延续性带来隐患。

  殷慧表示,岳麓书院的师生们用思考和行动,致力于建设新时代教育强国。人世间最柔和的声音,莫过如此吧。

  第一个是天,第二个是地,不管什么高等动物、低等生物,不管植物有几百万物种,都是从天地生出来的,天跟地一定要有。

  类似的夸赞接踵而至,不久后,黄仲圭题赵孟頫《阴符经》楷书卷,称其笔力精到,不减右军这也是同代人首次把他与书圣相提并论,再次强调他在当代书坛的地位和价值。这就意味着,一半以上的中国人已经在城镇生活。

  空间的浩大还通过时间表现出来,一国追逐另外一国,居然追击了十五个昼夜。

  拿一本根本不知道内容的书来证明《道德经》源出于《易经》,这不是很荒唐吗?《易经》早于《道德经》,但《道德经》全文只有一处提到阴阳,通篇没有提到过《易经》。

  故历代称善书者,必以王氏父子为举首,虽有善者,蔑以加矣。到了西周后期,汉字发展演变为,逐渐离开了图画的原形,奠定了方块字的基础。

  

  中纪委:一季度处分省部级干部14人 厅局级400余人

 
责编:
您当前的位置 : 中国宁波网  >  新闻中心  >  国内
C919首飞:伸展筑梦蓝天的翅膀 托起转型升级的未来
稿源: 中国经济网   2018-07-16 20:59:12报料热线:81850000

  核心观点:C919首飞成功,意味着我国民用航天工业向前迈进了一大步。航天工业的发展将带动关键技术和一系列相关产业的发展,呼应我国经济转型升级的要求,昭示前景广阔的未来。

5月5日14:00,中国国产C919大型客机在上海浦东国际机场首飞升空。(中国经济网记者张致摄)

  C919大飞机稳稳飞上了蓝天,我们的视线追随着她流畅优美的身影,延伸向了无穷的远空。

  事实上,“大飞机”并非专业术语,也不是一个国际通用的称谓。一直以来,国际大型客机市场被欧洲的空中客车(Airbus)公司和美国的波音(Boeing)公司所垄断。“大飞机”一词,可以说是国人在对中国航空工业的巨大期盼中创造出来的专用词语。

  1970年,毛主席、周总理决策中国要自己搞民用飞机。1986年,由于种种原因,“运十”项目搁置,中国自主制造的“运十”大飞机在经历了170多个飞行小时后,静静停在了商飞公司的草坪上。2007年,国务院宣布耗资巨大的大飞机立项。2014年,习近平总书记在视察商飞时叮嘱:“我们一定要有自己的大飞机。”40多年间,中国的大飞机研制历经坎坷曲折。今天,我国拥有完全自主知识产权的大飞机终于飞上了蓝天,这意味着我国民用航天工业向前迈进了一大步。从此,我们可以期盼国际民用航空领域有一个C(China)选项。

  一架大型客机由数以百万计的零部件组成,涉及机械制造、电子、冶金、材料、能源等多个产业,航电、环控、飞控等数十个复杂系统。研制和发展大飞机,是一个大国工业、科技水平和综合实力的集中体现,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展。据美国智库兰德公司的研究,航空高科技企业及其核心技术衍射到相关产业,可以达到1:15的带动效应。

  从航空器制造产业,到客货代理服务、航空培训服务、空中交通服务和机场服务等,大飞机也带动着一条长长的价值链。据波音公司的研究,民机销售额每增长1%,对国民经济的增长拉动为0.714%;一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1:80,技术转移比为1:16,就业带动比为1:12。发动机的轰鸣不仅提供了飞机本身搏击长空的力量,也提供着促进经济社会发展的巨大动力。

  过去,由于我国在民用航空器制造上不具有优势,对产业的投资经营较多地集中在回报率较低的环节,没能充分发挥出民航业对经济社会发展的巨大作用。从这个意义上讲,C919首飞成功无疑具有开拓意义,意味着在民用航空的价值链上,中国要向有更多附加值,资金、技术和资源密集型的航空器制造环节挺进。在我国人口红利不断消减的今天,这无疑呼应着我国经济转型、产业结构升级的要求。大飞机舒展的双翼,也托举着我国经济转型升级的未来。

  千里之行,始于足下。应该看到的是,实现大飞机自主研发制造需要很长的过程,很难“毕其功于一役”,我们还需要不断地积累、改进,“脚踏实地地做下去”。

  可以期待的是,民用航空潜力巨大。随着经济社会的发展和世界范围内沟通交流的增加,航空这种高效、快捷、安全的交通运输方式必将迎来不断增长的需求,中国的大飞机在更广阔的天地中必将大有可为。(中国经济网范戴芫)

原标题:

编辑: 应波

C919首飞:伸展筑梦蓝天的翅膀 托起转型升级的未来

稿源: 中国经济网 2018-07-16 20:59:12

  核心观点:C919首飞成功,意味着我国民用航天工业向前迈进了一大步。航天工业的发展将带动关键技术和一系列相关产业的发展,呼应我国经济转型升级的要求,昭示前景广阔的未来。

5月5日14:00,中国国产C919大型客机在上海浦东国际机场首飞升空。(中国经济网记者张致摄)

  C919大飞机稳稳飞上了蓝天,我们的视线追随着她流畅优美的身影,延伸向了无穷的远空。

  事实上,“大飞机”并非专业术语,也不是一个国际通用的称谓。一直以来,国际大型客机市场被欧洲的空中客车(Airbus)公司和美国的波音(Boeing)公司所垄断。“大飞机”一词,可以说是国人在对中国航空工业的巨大期盼中创造出来的专用词语。

  1970年,毛主席、周总理决策中国要自己搞民用飞机。1986年,由于种种原因,“运十”项目搁置,中国自主制造的“运十”大飞机在经历了170多个飞行小时后,静静停在了商飞公司的草坪上。2007年,国务院宣布耗资巨大的大飞机立项。2014年,习近平总书记在视察商飞时叮嘱:“我们一定要有自己的大飞机。”40多年间,中国的大飞机研制历经坎坷曲折。今天,我国拥有完全自主知识产权的大飞机终于飞上了蓝天,这意味着我国民用航天工业向前迈进了一大步。从此,我们可以期盼国际民用航空领域有一个C(China)选项。

  一架大型客机由数以百万计的零部件组成,涉及机械制造、电子、冶金、材料、能源等多个产业,航电、环控、飞控等数十个复杂系统。研制和发展大飞机,是一个大国工业、科技水平和综合实力的集中体现,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展。据美国智库兰德公司的研究,航空高科技企业及其核心技术衍射到相关产业,可以达到1:15的带动效应。

  从航空器制造产业,到客货代理服务、航空培训服务、空中交通服务和机场服务等,大飞机也带动着一条长长的价值链。据波音公司的研究,民机销售额每增长1%,对国民经济的增长拉动为0.714%;一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1:80,技术转移比为1:16,就业带动比为1:12。发动机的轰鸣不仅提供了飞机本身搏击长空的力量,也提供着促进经济社会发展的巨大动力。

  过去,由于我国在民用航空器制造上不具有优势,对产业的投资经营较多地集中在回报率较低的环节,没能充分发挥出民航业对经济社会发展的巨大作用。从这个意义上讲,C919首飞成功无疑具有开拓意义,意味着在民用航空的价值链上,中国要向有更多附加值,资金、技术和资源密集型的航空器制造环节挺进。在我国人口红利不断消减的今天,这无疑呼应着我国经济转型、产业结构升级的要求。大飞机舒展的双翼,也托举着我国经济转型升级的未来。

  千里之行,始于足下。应该看到的是,实现大飞机自主研发制造需要很长的过程,很难“毕其功于一役”,我们还需要不断地积累、改进,“脚踏实地地做下去”。

  可以期待的是,民用航空潜力巨大。随着经济社会的发展和世界范围内沟通交流的增加,航空这种高效、快捷、安全的交通运输方式必将迎来不断增长的需求,中国的大飞机在更广阔的天地中必将大有可为。(中国经济网范戴芫)

原标题:

编辑: 应波